《刺客信条：黑旗》一直是我认为最成功的海盗题材游戏，能够与《加勒比海盗》系列相媲美，随着《碧海黑帆》预告发布，瞬间勾起了儿时的海盗梦，接下来一段时间，将根据《黑旗》中出现的历史事件、人文地理、风土人情来回忆并熟悉，但为了更全面的增加自己的知识面，本期将主要讲述旧航海时代的发展与区分。
在新航路开辟之前，世界的主宰主要集中于东亚、中亚、地中海沿岸的欧洲，各个强大文明的出现也决定了他们将成为旧航海时代的主要推动者，三条旧航海时代的主要线路也应运而生，围绕地中海，北上大不列颠，南下西非沿岸的欧洲航线；坐拥阿拉伯半岛，驰骋印度洋的中亚航线；开辟海上丝绸之路，沟通东南亚的中国航线。三条航线纵横贯通，为新航线的开辟积累了丰富的经验。
一、欧洲航线
由于地中海的特殊地理位置以及局限性，外加希腊、罗马、埃及等王朝皆在沿岸兴起，以航海为主要形式的文化商业交流逐渐兴起，历史上在地中海最活跃的航海国家（城邦）为腓尼基，每一个腓尼基人都具有“倒爷”的本领，将来自世界各地的商品材料倒手转卖，他们就像《文明6》中的玩家一样疯狂建立自己的殖民地，方便为商业活动建立基站与休息地。
在《文明6》风云变幻DLC中，狄多女王建立的迦太基就是腓尼基文明的延续，迦太基原属于腓尼基的据点，在腓尼基莫落后选择单飞，在游戏中可以看出，迦太基的沿海城市忠诚度100%，且迦太基在海上的移动速度与视野大大增加，可见迦太基在历史上的航海能力多么强大。当然，迦太基人远不满足地中海的经济效益，早在腓尼基时期，这些商人便穿过被称为世界尽头的直布罗陀海峡，为了寻找传说中的锡矿宝藏，传言腓尼基人沿着西非沿岸完成了史上首次环非航行，也找到了盛产锡矿的卡西特利德岛（无法考究），这也为后续欧洲航线的开辟埋下伏笔。
迦太基的航海贸易获得了空前的财富，这让其他国家眼馋与嫉妒，纷纷派出自己的船队加入到这块蛋糕中，古希腊航海家皮提阿斯便成功找到了大不列颠岛，然而就在几百年后，罗马皇帝恺撒带兵横渡英吉利海峡，攻占大不列颠的除苏格兰以外的大部分地区。
在旧航海时代，大不列颠岛可以说是炮火连天，本就是一群野蛮人，刚经历完罗马帝国的军事与文化冲击，居住在现德国附近的撒克逊人跨海而来，他们将这群野蛮人击败并建立了早期的国家，然而随着北方蛮子维京人的到来格局又发生了变化，北欧海盗几乎占领并血洗了大不列颠与爱尔兰的大部分地区，到后来阿尔弗烈德的努力下才逐渐解决维京困扰。
这些入侵战争都与航海技术发展有着紧密连接，虽然几番战争英国土著所剩无几，但维京海盗也在航海探索中相继发现了冰岛、格林兰岛，甚至到达了北美洲沿岸，同时北欧传说、罗马传说、基督教等文化乘着战船广泛流传，对欧洲的发展起到了决定性作用。
二、印度洋航线
提起印度洋航线，大部分小伙伴会以为是古印度为主导，纵观历史古印度几乎没有纵横亚欧非或者享誉世界的国家出现，几个强大的王朝（阿育王）也更重视内陆的发展，印度洋航线主要由阿拉伯帝国（大食、萨拉森帝国）主导，不同于西方基督教，阿拉伯帝国以伊斯兰教立国，并经过长年征伐建立了世界上东西最长的国家，著名的恒罗斯之战就是唐朝与阿拉伯帝国之间对决，争夺西北部的统治权，但由于安史之乱的爆发，西域都护府只能回师救援无法完成复仇。
阿拉伯帝国起源于阿拉伯半岛，四周环绕着红海、阿拉伯海、波斯湾，众多港口对外开放，从此登陆既可以避免地中海沿海的战争，也能缩短海运的经费，特殊的半岛地形和政治位置，让阿拉伯半岛成为了商人的天堂，这也促使默罕穆德在建立阿拉伯帝国时宣称商人的特殊性，与我国古代的士农工商阶级形成了鲜明的对比。
阿拉伯帝国的扩张是迅速且高效的，相继击败拜占庭帝国、波斯帝国、埃及，东至帕米尔高原与唐朝交战，西至西班牙进军法国，版图横跨亚非欧，占据了广泛的海岸线，稳定的阿拉伯人便开始编织海上贸易线路。
阿拉伯人的主要航路是从阿拉伯半岛出发，穿越印度洋于印度本土补给商队，继续穿越印度洋直至马六甲海峡，到达东南亚以及东亚各国，横贯亚非欧的交易网就此形成，相比丝绸之路的匪患问题，海上贸易更加安全与稳妥，越来越多的丝绸、瓷器、香料等东方商品开始流入欧洲，这也使欧洲对神秘的东方国都充满幻想，为后续的新航路开辟埋下伏笔。
随着航线的开辟，阿拉伯人的造船业蓬勃发展，新型三角帆船外加航海技术的相继出现，在中国的指南针流传之前，阿拉伯人便拥有观星辨位的航海技术，后续还出现了等高仪、量水仪、水陀、完备海图等先进设备及资料。
有趣的是，阿拉伯帝国的崛起时间，刚好是欧洲中世纪黑暗时刻开始的时间，欧洲人被基督教的精神控制近千年无法自拔，阿拉伯帝国便顺理成章接替了欧洲人在历史发展中的位置，为新航路的开辟做出了关键性贡献。
三、中国航线
中国的航海史貌似存在着严重的断层，始皇派徐福东渡寻找长生药，貌似被认为是最早的远航，来到汉武帝时期，曾派使节前往东南亚各国，再之后中原地区便陷入了割据分裂以及少数民族南侵的局面，直到大唐盛世，万国来朝的局面不得不将大唐带入世界航线中，待时间来到宋代，中国经济空前发展，海上丝绸之路趋于完善，泉州成为了世界级大港口。
元朝时期，主战的蒙古人也大量打造战船，对朝鲜、日本、以及东南亚进行征服，但由于各种原因，海上入侵都以不圆满的结局收场，甚至两次因飓风天气失败于日本，假设当年元朝攻下日本，或许日本将成为探索太平洋的中转站，早先欧洲发现美洲。
虽然战争失败，但商业得到了空前的发展，没有各种儒家、道家等思想的限制，政府鼓励经商贸易，使陆路、水路、海路交通更加便利，元大都也成为了当时国际大都市，元廷更是开放对外政策，积极吸收西方文化，外国人甚至可以在朝为官，最为出名的便是马可波罗，然而如此开明的盛世也因为以蒙唯尊以及各种封建思想、官僚腐败皆化为泡影。
明代北方混乱，沿海倭寇海盗兴起，整个大明王朝陷入了内忧外患的局面，几代皇帝先后颁发了禁海令，严令禁止海上贸易，导致中国没有赶上新航线的快船，世界经济格局开始转变，黑暗中世纪的欧洲开始逐渐苏醒，美洲的发现以及全球航线的开辟，为欧洲发展提供了庞大的财力支持，就在这短短的两百年里，葡萄牙的入侵船队已经到了门口，让中国从羔羊逐步变成了砧板上的肉，再无崛起之力。
不过，在明朝永乐年间，郑和下西洋的盛举让中国在世界航海史上又再次闪亮，郑和从苏州刘家港出发，船队共计62艘，先后到达越南、泰国、马六甲海峡、印度、波斯湾、亚丁、麦加等地，浩浩荡荡的大明舰队震慑四方，然而这仅仅是昙花一现罢了。
有些人总会提出疑问，为什么郑和下西洋不像欧洲列强殖民，我觉得原因有四，一是大明王朝在永乐时期无比昌盛，此次航行更多的是彰显国威，说白了就是炫耀；二是朱棣对北方少数民族多次征伐，在电视剧中可以看出，朱棣极其向往封狼居胥，没有过多的经费用来开辟海外；三是由于长年的禁海，海上殖民贸易没有特别可观的经济收入，让朝廷不能产生兴趣；四是中国人的刻板印象，对于历史辉煌的向往以及对新兴事务的不懈，总是沉迷于曾经的霸权，直至今日仍然有许多国人固步自封。
总的来看，旧航线的发展多归功于海岸线曲长、半岛众多的欧洲以及中东人的探索，地大物博、幅员辽阔的中国却受到了自身的限制，自以为天国上朝外加少数民族的袭扰，致使其放弃了对海洋世界的探索，或许也正是因此，中国才没有像欧洲中东分裂成许许多多的小国家，旧航海时代也从郑和下西洋开始逐渐没落，新航海时代随着哥伦布发现美洲开始兴起，世界格局就此转变。