告别温和湿润的英伦三岛，再经过五个月的长途跋涉，这趟航班终于抵达了终年无雪的墨西哥-加利福尼亚州，一段难忘的飙车之旅得以延续。
在顶级版提前开放体验后，我也及时进入游戏开始了游玩。以下是个人的一些实际游玩体验报告，希望能为那些还在观望的朋友提供帮助。
一．游玩初体验
游玩时使用的是笔电1050ti（算是非常低端的游戏卡）
画质选项基本选择低，部分影响观感的设置会适当调高（如世界车辆精细度），绝大部分情景下都能稳定在60帧运行。
同时段也有群友反馈，笔电1050也能实现低画质基本稳定60帧运行，可见这次《极限竞速：地平线5》对于低端显卡的优化依旧是很给力的！
1050的兄弟都进去了，你还在犹豫什么？
更大的地图面积赋予了更多的可能性
单从面积上看，本作是前作（地平线4）的1.5倍，广阔的游玩空间意味着能容纳更多风景，神秘的金字塔、漫长而秀美的海岸线、高耸的火山、或大或小的城镇...无一例外都在展示这个区域独特的文化气息。而这些，只有亲自前往探索的人才能领略到了。
由于地图实在是太广阔了，尽早购买能传送的房子、解锁传送功能可以事半功倍。
意义不明的雕像、随心所欲的壁画、狂野的巴哈赛道，还有无处不在的仙人掌，配上简易上手的拍照模式。动动小手微调参赛，一个旅游拍照模拟器就成了。
聊到了景观，本作主打的区域生态也是一大特色，诺大的整张地图能分成多个小型生态系统，高山、沙漠、雨林、城市...对比度明显的生态类型，较之以前的英伦风格有着鲜明对比。
在保留了前作四季轮换系统的前提下，本作首次启用了局部天气系统，不同地区的天气不再是全图统一，而会出现局部降雨、阴天等情况，在漫游时会有较大影响。例如从晴朗地区进入降雨区，会因车辆调校的适用性不足，而出现轮胎打滑等现象。正所谓：东边日出西边雨，道是无晴却有晴，就是这么个理了。而多个生态系统搭配局部天气、四季轮换，已经不是累加，而是阶乘级别的景观体验了。
值得一提的是，极端天气-沙尘暴在实际游玩中的体验尚可，基本能看清近处的行车路线，但道路两侧的视线阻挡较为明显，在高级别的比赛中也会有较大影响。
二．全新的鉴赏系统
相较于前作低存在感的剧情章节，本作就进行了大胆的改革，把剧情、各项挑战和奖励组合成全新的鉴赏系统，我们要完成各项不同的挑战才能取得鉴赏，以推进剧情。
满屏幕都是挑战内容，咋一看就感觉是回到乐高谷地，不过这些挑战的难度都不高，萌新也可以很轻松得完成，获得点数、抽奖、汽车等奖励。
（小提示：鉴赏界面获得的车辆需要手动领取，才能进入车库，不然会一直留在那里）
通过完成面板的挑战，取得足够的鉴赏点数才能解锁下一个区域，开启新的挑战和解锁住所、车房等隐藏物品，这一点与地平线3逐步解锁多个嘉年华场所很类似。
（未解锁的区域可以提前进入游玩，但完成的挑战需要开启区域后才生效）
在体验故事章节时，可以看出游戏在任务多样性方面下了一番功法，不再是以往那种纯粹的限时竞速类型，加入了一些地图探索元素，完成任务顺便看看景色。
我在做这个穿越风暴时就把废墟给全面探索一遍；如果你在做类似任务时有所遗漏，后续也可以重复开启任务来刷新达成度，弥补遗憾。
三．新瓶装旧酒的实际感觉
既然是半拟真半娱乐的竞速游戏，那么驾驶手感在游戏体验中的分量就要占了很大一部分。
对比前作-地平线4，两者的驾驶手感变动并不大，除了车子抓地力上去了、刹车距离变长了...如果你在四代中已经能熟练驾驭车辆，那到了五代也能很容易上手。唯一让我感到不满意的是有时光源的强度偏大，连刹车线都看不清的那种。
（以上内容非专业测评，仅代表个人观点）
值得说明的是，本作中比赛奖励与难度的关系也有较大调整，例如转向、行驶路线、损坏及损耗、倒转，这四项的使用不再影响最终奖励，那么平时跑锦标赛可以安心开启倒转，也不影响赚钱了。
新人初到墨西哥，在没有合适车辆、充足的改装财力时，可以适当降低AI车手的难度，先赚取足够的鉴赏点开启季节赛，原厂车辆去跑所向披靡还是比较难的。
本作也应该是首次引入了X 999 级别的AI车手，加上它们的调校水准也提高了，没有好车去跑X级比赛（直线赛）的难度非常大。
四．部分很有趣的改进之处
由于地平线系列并不支持打字交流，使用系统自带语句就成了唯一的交流途径，局限性比较大。
而此次启用的LINK交流能一定程度满足日常的交流需求。它能让你对特定玩家做出回应，能根据自身所处位置对其它玩家发出不同的赛事邀请，还能帮你答应/婉拒他人的组队请求。这和以往只能使用四句指定语交流，有着天壤之别。
ps：图片内容仅作展示用，不代表推荐。
一个合适的调校能帮助我们更轻松地取得比赛胜利。而这次调校界面就进行了较改革，我们能直接地从数据面板上得知该调校的极速、加速水准，还能了解到其选用的悬挂、轮胎类型，能根据不同的赛道类型而快速选择对应调校，节约游玩时间。
改装方面按照此前的内容引入了更多的外观改件，“祖传尾翼”终究是成为了过去时。一直被诟病的千篇一律引擎声虽然无法避免，但在改装的时候提供了发动机试听功能，选配时就能听到发动机的轰鸣声，也能满足部分强迫症玩家的需要了。
此外本作的车辆调校相对于四代有了较大改动，改件的属性、车辆稳定性都有调整，原厂轮胎的抓地力甚至能赶上拉力、越野轮胎，思路需要重新调整。
“拍卖场”系统一直是地平线中被诟病的部分，有人喜欢也有人抵触，但不管怎么样它变得人性化一些，通过特殊渠道获得的奖励车辆将无法被出售。这能一定程度地避免玩家出现操作失误，卖掉来一些特殊车辆而后悔。
维系玩家长时间上线游玩的每周季节赛有所改动，加入了更多的多人游玩模式，例如每周权重中增加了大逃杀比赛、半整点马拉松赛事等；而需要大量时间取得资格的排位赛被取消，新入坑的萌新再也不需要为15%进度发愁。
如果你想挑战做一个满进度的季节赛，那么会有大量比赛等着去完成；而只想拿走主要奖励的玩家，也依旧可以每周只上线几个小时。
每周的特技挑战赛不再是以往那种无限制的蛇皇世界，指定车辆等级、类型或者厂商让每个挑战的难度都变得不一样的，也产生更多的车辆调校需求。
文末总结：《极限竞速：地平线5》是一款能满足绝大部分粉丝、路人需求的竞速佳作，集系列之优点并发扬光大。虽然发售之初有着较多的小BUG，但都不影响它成为该系列的新高峰，多样化的风景、全新的游玩体验，都让其成为开放式赛车游戏的天花板之一。
这个冬天如果你想去热带游玩，而又不想支付高昂的旅行开支，来地平线5中体验墨西哥的风景也不失为绝佳选择。