大表哥2里的华人工地背后的历史你了解多少？
赘叙一下西进运动（西部大开发）。
- 西进运动
西部大开发经历了密西西比河流域的拓殖（以领土的扩张和对印第安人问题为主）、 远西部的开发（以加州淘金热为代表）、 大草原的开发（太平洋铁路的修建）三个阶段。
1848年1月加州萨特锯木厂发现的黄金引发了第二阶段的“淘金热”。
淘金，指淘金者们打捞起河里或湖里的淤泥后，在淘盘将淤泥洗涤，以便找出淤泥里的天然金沙。
1847年，广东人陈明到了旧金山，幸运地赶上了淘金热的初期。陈明很快就发了大财，随后他让同村叫张云的老乡捎去口信，一句“金山客，没一千，有八百”广为流传，而淘金仅仅需要一副铁锹。
太平天国运动与土客械斗接连发生，而土客械斗持续时间从1854年到1867年，席卷广州全境，死伤超过百万人。去美国淘金还是在家种地，显而易见。
为了生存，家乡人变卖田地、耕牛换取前往美国的船票（1000美元！）。一穷二白的农民只能当契约劳工——猪仔，抵美后打工还钱。
比较可信的数据是淘金热初期华人的工资为150美元（比白人低10美元左右），是不是感觉很多？那我告诉你矿区一株白菜1美元，洗衣服8美元（华人还要加税），挂号32美元，还有各种苛捐杂税，只够勉强度日。那我可不可以私藏黄金？现场的黑人“监工”钱可不是白拿的，平时刁难人的白人“同事”更喜欢有“正当理由”的刁难。
在华工的参与下，当年加州的黄金产值从8000美元飞跃到1亿美元！所谓的“淘金热”为资本主义带来的巨额财富直接让梦幻的第三阶段成为可能。
- 太平洋铁路
通车合影里没有华人
1863年1月太平洋铁路开始修建，1869年5月10日（华工完成了最后的工程）首次通车。太平洋铁路以更高效的方式将美国的大西洋海岸与太平洋海岸联系起来。BBC称其为工业革命以来的世界七大工业奇迹之一，直接塑造了现代美国。
工程初期劳工严重不足，怎么办？施工方果断打起了华人矿工的主意 。此时加州淘金热已经到了末期，大多数华工负债累累，而且随时可能失业。狡猾的美国人给出的待遇是150美元（是不是很眼熟，和淘金初期一样的工资），生活所迫的华人矿工不得不再次与生活妥协（甚至90美元也有大批人愿意），真正结算的时候连30美元都不到（之后华工举行了罢工，工资提高到每月40美元）。与此同时广东等沿海地区美国中介仍然以去加州淘金的名义欺骗国人远赴他乡，实际上转为为铁路工程招人。
就太平洋铁路中段（施工难度最大，风险最高）前后有1万左右的华工参与建设。白人不愿意从事高风险的爆破和开凿山壁，华工成为施工方唯一的依靠，仅仅13个月华工结合从国内带来的技术打通了最难的隧道。
6年之久的庞大工程，上万名华工永远留在异国他乡。
“太平洋铁路每一条枕木下面都有一具华人的尸骨”——张纯如
纳萨尼尔·贝内特竣工主持时说：铁路工程的告捷，是因为加州人民的血管中，流淌着四个当代最伟大的民族的血液。有法国人敢打敢冲的勇猛劲头；有德国人的哲学头脑和坚定精神；有英格兰人的不屈不挠的毅力；有爱尔兰人不知忧愁的火暴脾气。他们各自做出一份恰如其分的贡献。（真就厚颜无耻）
只有查尔斯·克劳克一人表示：我们应该记住华人的贡献。
招募华工的决议最后由克劳克点头，他当时力排众议：能够修建万里长城的民族，当然能修建铁路。
讽刺的是13年后美国出台了“量身打造”排华法案，直到17年5月8日加州众议院才通过设立铁路华工纪念日（每年5月10日，太平洋铁路竣工时间）。
（玩大表哥2时遇见华工，好奇地了解后有感写下此文，数据来自互联网，不准误怪）
