全球首例高铁全封闭声屏障，从设计到建设历时3年，安装了42260块吸声板，采用目前世界上最先进的隔声设备和技术，能够抵抗14级台风，理论使用寿命达到100年。如此高精尖的科技产品，只为了保护30000多只小鸟！

由于地形所限，作为广东省首条直接连接珠三角核心城市与粤西地区的高铁线——江湛铁路需要从景区而过，为了保护小鸟，建设者为经过景区的2公里路段“穿上了衣服”，建成全球首例高铁全封闭声屏障，让江湛铁路以“静音模式”穿越“小鸟天堂”。

“小鸟天堂”是江门新会一棵长于明末清初的水榕树，随着时间的推移，它独木成林，覆盖了将近两万平方米的水面。枝叶茂密的榕树里，栖息着夜鹭、池鹭和小白鹭等40多种鸟类，共3万多只鸟儿，是华南乃至全国罕见的城郊天然鸟类栖息地。

从新会站往南行驶不过几分钟，就可以看到一道泛着金属光泽的蓝灰色拱形长廊覆盖在铁路上，这就是江湛铁路上的全封闭声屏障，相当于一座桥上隧道。这条降噪的大“管子”，吸走并封住噪音，让高铁安静下来。

在没有全封闭声屏障的情况下，距线路中心25米以及轨面以上3.5米的地方检测，时速200公里以上的火车经过时产生的噪声是76.5分贝。而有了全封闭的声屏障之后，相同地点噪声下降了22.5分贝。

这样的噪声再扩散到800米外的大榕树核心区时，只有49.3分贝。按鸟类专家的话说，50分贝以下都是鸟儿适宜的生活环境。

如今，江湛铁路刚刚过完一周年岁生日，一年多来，“小鸟天堂”依旧是鸟的天堂，鸟鸣处处，水声悠悠。被称为“基建狂魔”的中国屡屡创造世界奇迹、拿下全球第一，而在惊人的发展速度中，尊重自然、呵护生命的温度，也越来越渗透在微末细节之中。

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